Robustos, duraderos, vanguardistas
Cada detalle contribuye al éxito del sistema
Hélice
Es el componente principal y el más delicado de la máquina de viento. Estudiada y probada en túnel de viento, comprobada con modelos analógicos y sobre el terreno, la hélice mueve grandes volúmenes de aire a baja velocidad para garantizar la máxima distancia de movimiento del aire. Fabricada en fibra de vidrio para mejorar la resistencia al esfuerzo, o en fibra de carbono, más ligera, para tensionar menos la caja de cambio. Su superficie está protegida por pinturas especiales para que sea resistente a la intemperie.
Caja de cambios superior
La caja de cambios superior está fabricada con un cárter monobloque de hierro fundido como el inferior, y con un par de engranajes cónicos de dentado recto, con una relación de transmisión 2,16:1. Los ejes son de acero templado y cementado montados sobre rodamientos grandes para soportar el empuje axial y radial de la hélice. La revolución de 360° de la caja de cambios superior se realiza mediante una caja de engranajes planetarios montada dentro de la torre, acoplada al eje de transmisión principal con una correa dentada. El tiempo de la revolución es 5 minutos para asegurar la mezcla más eficaz de las capas de aire más caliente con las inferiores, a través del efecto de convención del vórtice generado por la hélice.
Torre
Constituido por un tubo de acero electrosoldado, alberga en su interior el eje de transmisión vertical, realizado en acero y soportado por 6 rodamientos autoalineables que eliminan cualquier vibración durante el funcionamiento. El eje de transmisión vertical está conectado a la caja de cambios inferior con una junta estelar sin lubricación y tope de goma de alta resistencia para asegurar los esfuerzos de torsión. En la parte superior, la transmisión vertical se conecta con la caja de cambios superior con un acoplamientos de dientes abombados y un bisel de acero o poliamida para absorber los asentamientos axiales y radiales del eje de transmisión debidos a las variaciones térmicas, sin tensionar los ejes de transmisión.
Motor y control electrónico
El panel de control electrónico supervisa el arranque del motor a la temperatura exterior preestablecida de 0 ° C a + 2 ° C, determinada en función del cultivo a proteger, de la época del año y si es necesario proteger la fruta o la floración.
El sistema de arranque automático está programado por un microprocesador que controla el arranque y la velocidad del motor en función de la temperatura exterior medida por un sensor de platino PT 100, con un rango de temperatura de -10 ° C a +10 ° C.
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Caja de cambios inferior
La caja de cambios inferior está fabricada con un cárter monobloque de hierro dúctil de alta resistencia y con un par de engranajes cónicos de dentado Gleason de acero templado y cementado con una relación de reducción 2:1.
Los ejes son de acero templado y cementado, montados sobre rodamientos de rodillos para soportar cargas axiales y radiales; los anillos de sellado están en Viton. Los engranajes trabajan en baño de aceite para garantizar una lubricación perfecta. La caja de cambios inferior se acopla al motor de propulsión con un embrague seco o con un acoplador hidráulico.
